(1)普通造芯 它是用普通的芯盒(木質(zhì)或金屬)，射入普通芯砂(多為油砂或合脂砂)，射芯后從芯盒內(nèi)取出型芯，隨之將其放入爐內(nèi)烘干硬化。隨著樹脂砂的發(fā)展，這種制芯方法逐步被取代。

(2)熱芯盒造芯 在射芯機(jī)上設(shè)有電加熱板，使芯盒在200~250℃保溫，由于射入的芯砂為呋喃樹脂砂，屬于熱固性材料，故型芯在芯盒內(nèi)經(jīng)60s左右即可硬化。與傳統(tǒng)的造芯方法相比，熱芯盒造芯省去放置芯骨和烘干程序，生產(chǎn)率高，型芯尺寸、表面光潔、強(qiáng)度大，適于制造汽車、拖拉機(jī)鑄件上的各種復(fù)雜型芯。

(3)冷芯盒造芯 它是指采用常溫的芯盒，射芯后通以氣霧硬化劑，使特制的樹脂砂通過化學(xué)反應(yīng)迅速硬化。這種造芯方法要采用專門的射芯機(jī)，所制出的型芯尺寸，生產(chǎn)率高，是一種很有發(fā)展前途的造芯方法。

此外，一種新類型是殼芯機(jī)造芯。它采用酚醛樹脂砂，用吹砂法填充和緊實(shí)，由于芯盒由電熱板預(yù)熱到200~280℃，在保溫20~60s后，因樹脂受熱熔融，芯砂結(jié)成3~10mm的薄殼，此時(shí)翻轉(zhuǎn)芯盒、搖動，倒出松散芯砂，形成了中空的殼芯。然后繼續(xù)加熱30~90s，從而制成強(qiáng)度更高的殼芯。殼芯不僅節(jié)省樹脂砂，且有利于造芯的排氣，已廣泛用于制造汽車上的復(fù)雜型芯。

應(yīng)注意，采用樹脂砂制造型芯的不足之處是硬化時(shí)有刺激性氣味的氣體或有害氣體發(fā)出，應(yīng)保持環(huán)境的密封和通風(fēng)。