·大幅度增加進、排氣流通面積，進、排氣效率更高
·噴油器中置，霧化更均勻，燃燒更充分
·活塞承受機械負荷和熱負荷的能力更強
·排放降低、更加環保
·動力強勁、更加省油
·四氣門技術可以有效的改善機的油氣混合完善程度，可以達到更好的燃燒效果，是增壓中冷技術、電控技術更好應用的基礎。
型 號： TO16000ET
發電機參數
額定功率： 12KW
備用功率： 13KW
額定頻率： 50HZ
額定電壓： 220/380V
結構類型： 靜音式
功率因素： 1.0
相 數： 單/三相
啟動方式： 電啟動（選配全自動）
直流輸出： 12-8.3（V-A）
發動機參數
發動機型號 TO2V92
耗 油 量： 205g/kw.h
油箱容積： 32L
機油容積： 2.2L
過載能力： 110%/1h
缸徑*行程： 2*80*79mm
活塞排量： 997ml
壓 縮 比： 19：1
絕緣等級： F
燃油型號： 0#或-10#柴油
調速方式： 自動調速
冷卻方式： 空氣冷卻
額定轉速： 3000r/min
機油型號： SAE10W30（或CD）
缸體結構： 雙缸,V型,四沖程
燃燒系統： 直噴式
整機參數
工作時間： 8-12H
噪音（db）7M 75
燃 油 表： 有
電 壓 表： 有
輸出指示燈： 有
機器重量： 295/325kg
外形尺寸： 1250*650*760mm
為什么要預留氣門間隙？
在冷態時無間隙或間隙過小，則在熱態時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。氣門間隙過小時甚至會造成活塞打頂的嚴重故障，因此，要進行周期性的氣門間原的調整。
氣門間隙過大時，氣門不能及時開啟關閉，影響到發動機的充氣效率和排氣情況，使燃燒惡化，在運轉時也會聽到較大的噪聲。
發動機長期使用，會造成零部件的磨損，此時要調整。
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