橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查

橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，它往往由許多基本構(gòu)件組成，例如梁、板、拱肋（片）等。因此對橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查，就是對這些基本受力構(gòu)件的工作狀況進行檢查。具體檢查工作內(nèi)容如下

1、基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查

根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位、種類和程度也不同。對于混凝土公路橋上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，缺陷通常有混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形等。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現(xiàn)象。

以鋼筋混凝土橋面板損傷破壞為例，說明其損害原因。

1）、橋面板斷裂。大多因為（1）作用的車輛荷載過大。隨著近年來汽車的大型化，載重增加以及超載違章車輛的增加，對橋面板有很大影響的單車重力或輪荷載已超過了現(xiàn)有橋梁的設(shè)計荷載等級。（2）沖擊影響。由于橋臺下沉致使路橋接合處或由于伸縮縫的損壞等原因而出現(xiàn)高差，車輪經(jīng)過時產(chǎn)生較大沖擊力。

2）、橋面板碎裂。大多因為混凝土級配和施工質(zhì)量不好而造成強度不足、蜂窩麻面等缺陷，從而致使荷載作用下產(chǎn)生破壞。

3）、由鋼筋銹蝕而引起的抗彎強度不足遭到的破壞。橋面板裂縫，雨水下滲，從而鋼筋再次銹蝕，加劇其損害，形成惡性循環(huán)。

4）、橋面板剛度不夠而引起的裂縫。由于橋面板較薄，因此在車輪荷載作用下容易引起較大的變形以致產(chǎn)生較大的裂縫。

5）、由主梁的影響而引的破壞。（1）連續(xù)梁橋、懸臂梁橋、桁架拱的橋面板由于主梁上部在荷載作用下（或基礎(chǔ)沉降）產(chǎn)生負(fù)彎矩或拉力，從而會出現(xiàn)裂縫，此類裂縫往往會反射到橋面。（2）主梁的不均勻沉降。由于基礎(chǔ)的不均勻沉降導(dǎo)致主梁沉降，由此影響到橋面，多出現(xiàn)縱向裂縫。

6）、拱橋或箱梁（槽形梁）橋梁結(jié)構(gòu)中采用小拱板或空心板做橋面板時，由于小拱板或預(yù)制的空心板強度不足或施工不良，與主梁連接不好，而引起板的折裂、破損、甚至掉落，形成空洞。

對于公路混凝土橋梁，由于某一缺陷日積月累的變化，加上環(huán)境影響，有擴大的危險。另外，在混凝土公路橋梁中，缺陷和原因不是一一對應(yīng)的，不少情況是某一個原因為誘發(fā)源，其它則多為促進缺陷發(fā)展的原因。

因此，在基本構(gòu)件的檢查中，一定要細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)缺陷后，應(yīng)結(jié)合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴(yán)重程度，從設(shè)計、施工及使用年限，使用狀態(tài)記錄出發(fā)，進行綜合分析，使之得到切合實際的初步判斷。

2、基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系檢查

橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性是靠基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系來**。

對于起橫向聯(lián)系的構(gòu)件狀況檢查一般包括它們本身狀況檢查及它們與基本構(gòu)件連接狀況的檢查。

對于梁式橋的橫隔板，應(yīng)檢查橫隔板上的缺陷及裂縫情況，還應(yīng)檢查連接鋼板是否外露、有無銹蝕現(xiàn)象等等。

對于雙曲拱橋，應(yīng)檢查橫系梁（板）上的裂縫情況，檢查與拱肋連接處是否有脫離現(xiàn)象，還應(yīng)檢查肋和波接合處情況等等。

對于桁架拱橋，應(yīng)檢查橫隔板與主桁片、微彎板與主桁片的結(jié)合處情況等等。

3、基本受力構(gòu)件及幾何縱軸線的檢查

一般量測基本構(gòu)件的實際長度及截面尺寸。構(gòu)件連接處的完整性及線形，可以采用隨機抽樣調(diào)查方法進行。

基本受力構(gòu)件的變形（下?lián)吓で鷤?cè)屈、位移等）及裂縫調(diào)查應(yīng)重點深入。

基本構(gòu)件縱軸線的檢查，對梁式橋，指的是主梁縱軸線向下?lián)锨臏y量；對于拱橋，指的是主拱圈實際拱軸線形狀及拱頂變形量的測量。基本構(gòu)件縱軸線的檢查可以通過外表目測，發(fā)現(xiàn)有明顯變形時，再用精密儀器測量。