日本納博特斯克-帝人rv減速機(jī)e系列c系列n系列現(xiàn)貨供應(yīng)。日本帝人公司所生產(chǎn)的帝人Nabtesco
RV-20E-121-B-B
RV-40E-121-B-B
RV-80E-121-B-B
RV-110E-161-A-B
RV-160E-171-B-B
RV-320E-171-B-B
RV-450E-171-B-B
RV-10C/27C/50C/100C/200C/320C現(xiàn)貨供應(yīng)！??！
精密減速機(jī)在對減速機(jī)有特殊要求的行業(yè)盡顯技術(shù)優(yōu)勢，其中RV系列在機(jī)器人行業(yè)應(yīng)用中處于非常大的良好地位，而其后推出的RD系列是在擁有世界機(jī)器人市場上使用超過200萬臺驕人業(yè)績的RV系列減速機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改良，使其使用上更加方便容易。
帝人Nabtesco RV RD RA 系列減速機(jī)具有高可靠性 高剛性 高精度 比轉(zhuǎn)矩大 軸向尺寸小等特點(diǎn)，為了直接支持交大載荷，內(nèi)部裝有大型角接觸球軸承，采用雙支撐支持機(jī)構(gòu)和針輪機(jī)構(gòu)，即使施加高達(dá)五倍額定轉(zhuǎn)矩時，產(chǎn)品也不會損壞。帝人Nabtesco RV RD RA 系列減速機(jī)特別適用于頻繁正反轉(zhuǎn)，對精度和剛度有高要求，對軸向尺寸要求短的行業(yè)領(lǐng)域
1、注明星號的單位不是準(zhǔn)確的比率。 (175.2=1227/7, 154.8=2013/13, and 192.4=1347/7)
2、對于旋轉(zhuǎn)，應(yīng)從光軸旋轉(zhuǎn)值減去1輸入慣性值保持不變
Nabtesco納博特斯克減速機(jī) 日本帝人RV減速機(jī)RV-E 系列 日本原裝
RV-E系列減速機(jī)：特點(diǎn)
小于1弧-分的背隙
強(qiáng)抗扭剛度，體積緊湊
零部件同軸式實(shí)現(xiàn)更多設(shè)計靈活性
更大推力和懸臂式動量的集成式角軸承
高減速比大至250:1且不增加減速機(jī)尺寸
大轉(zhuǎn)矩至5X額定轉(zhuǎn)矩緊急停止
標(biāo)準(zhǔn)同軸RV-E減速器在非常緊湊和高精度零部件配置下性能。部件包含滾動接觸部件，以實(shí)現(xiàn)較率和較長使用壽命，集成式角軸承支持外部負(fù)載，而且兩級減速設(shè)計在提高減速比的同時減少了震動和慣性。
RV-E型號同樣有帶式和皮帶輪式設(shè)計可選。請致電納博特斯克獲取更多信息。
更長的使用壽命和可靠性
納博特斯克減速器包含一個的兩級減速設(shè)計，可提供更大扭矩，以及在**高精密度和輕量的前提下提供高減速比和高耐沖擊荷載能力。RV使用滾動接觸部件以擺線設(shè)計的獨(dú)特針齒和RV齒輪結(jié)構(gòu)減少磨損、延長使用壽命、降低背隙，使其比傳統(tǒng)的減速機(jī)具有更強(qiáng)的耐沖擊能力，并進(jìn)一步降低背隙。減速器同樣搭載了一套大型內(nèi)角軸承，以實(shí)現(xiàn)更大的負(fù)荷能力，以便減少外部支撐設(shè)備的需求——從而減少了設(shè)計時間和安裝成本。
實(shí)際對稱齒輪設(shè)計以及滾珠軸承支撐的所有軸，均**使用期內(nèi)的恒定性能，并允許在短時間內(nèi)峰值達(dá)到額定扭矩的5倍比如，緊急停止時。
設(shè)計優(yōu)勢
集成式角軸承增加了減速機(jī)的剛度，并實(shí)現(xiàn)了減速機(jī)支持更大外部負(fù)荷的能力。因此減少了外部支撐設(shè)備的需求，降低了所需的零件數(shù)，增加了可靠性并且降低了總成本。
擺線齒輪和針齒的**的持續(xù)嚙合設(shè)計，可實(shí)現(xiàn)較大沖擊負(fù)載能力以及較小齒隙，因為力被均勻分散到了整個減速機(jī)齒輪。
的兩級減速機(jī)制降低了震動，因為兩個擺線齒輪在以較低的速度旋轉(zhuǎn)，同時縮小了的輸入軸尺寸降低了慣量。只需簡單地改變階段平齒輪組合即可獲得各種各樣的減速比。
減速器內(nèi)全部使用滾動接觸部件有益于實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的啟動效率；降低磨損獲得更長使用壽命并減小齒隙。
高定位準(zhǔn)確度
產(chǎn)品的實(shí)際精度要高于樣本資料描述的輸入輸出軸之間的角傳輸誤差。
測量方法：輸入齒輪為定值，將額定轉(zhuǎn)矩帶入雙向輸出軸并測得彈性。在零負(fù)荷下靜點(diǎn)，高和低邊界曲線圖之前，距離三角滯后回線面積是大1弧分。
